KLASSISCHE RENNRADGRUPPEN · FRÜHE 1990ER
Bei der Shimano 105 SC der Serie 1055 lässt sich ein Wendepunkt am Rennrad nachvollziehen. Zunächst rasteten die Gänge am Unterrohr ein. Später konnte man mit den Bremsschaltgriffen am Lenker schalten. Für Sammler macht genau dieser Übergang die Gruppe interessant. Ein und dieselbe Modellnummer begegnet einem sowohl am Unterrohrhebel SL-1055 als auch am späteren Bremsschaltgriff ST-1055.
Die 1055 auf einen Blick
- Einordnung: 105 SC als Nachfolgerin der 1050-Familie. Shimanos Ersatzteilkatalog von 1990 führt die 1055 bereits auf.
- Schaltung: SL-1055 für sieben Ritzel mit SIS-Rasterung und umschaltbarem Reibungsmodus. Shimano nennt dazu unter anderem RD-1055, FH-1055 und passende Siebenfach-Hyperglide-Kassetten.
- Spätere Entwicklung: Der Katalog für 1993 zeigt den ST-1055 als integrierten Brems- und Schalthebel und führt auch Komponenten mit der Kennung 1056.
Zeitstrahl | Von der 1055 zur nächsten Generation
- 1990 – 105 SC der Serie 1055. Shimanos Ersatzteilkatalog führt die 1055 bereits. Der SL-1055 ist für sieben Ritzel ausgelegt und lässt sich von SIS auf Reibung umstellen.
- 1991 – Die 1055 ist weiter dokumentiert. Eine Shimano-Ersatzteilzeichnung zur 1055 ist auf Oktober 1991 datiert.
- Modelljahr 1993 – STI und Achtfach. Der bereits im Juli 1992 datierte Katalog für 1993 zeigt den ST-1055 Dual-Control-Hebel. Er vereint Bremsen und Schalten am Lenker. Der Katalog zeigt zugleich 1056-Komponenten. Die Shimano-Serviceanleitung unterscheidet den SL-1055 für sieben Ritzel vom SL-1056 für acht.
- September 1997 – Die 1056 ist noch dokumentiert. Eine Shimano-Ersatzteilzeichnung belegt die spätere 105-SC-Baureihe bis in die zweite Hälfte der 1990er-Jahre.
- 1998 – Übergang zur Shimano 105 der Serie 5500. Shimano datiert die nächste Generation auf 1998. Auch die erste hier herangezogene Ersatzteilzeichnung zur 5500 stammt aus diesem Jahr.
Damit ist die frühe 1055 ab 1990 belegt. Ab Modelljahr 1993 ist die weiterentwickelte 105 SC mit STI und 1056-Komponenten dokumentiert. Für das genaue Produktionsende einzelner 1055-Teile geben die Kataloge kein Datum an. Datierte Shimano-Ersatzteilzeichnungen · Shimano-Produktgeschichte
Von der Shimano 1050 zur 105 SC
Die ursprüngliche 1050 brachte die Sechsfach-Rasterung in die 105-Familie. Innerhalb dieser Familie gab es mit der 1051 bereits eine Siebenfach-Variante. Bei der 105 SC dokumentiert Shimano den SL-1055 als Siebenfach-Hebel und den SL-1056 als Achtfach-Hebel. Wer eine gebrauchte Gruppe beurteilt, sollte deshalb die Ritzel zählen und die Kennung der Hebel ablesen. Das 105-Logo allein reicht dafür nicht.
Zur Vorgeschichte gibt es bei VeloDeluxe den Beitrag Shimano 105 1050 – die Nachfolgerin der Golden Arrow.
Schaltgruppe | Schaltwerk, Umwerfer und Hebel
Das RD-1055 gehört zur frühen Siebenfach-Ausstattung der 105 SC. Vorn begegnet man dem Umwerfer FD-1055. Für den Aufbau mit Unterrohrhebeln nennt Shimano in der Serviceanleitung konkrete Kombinationen aus Hebel, Schaltwerk, Freilaufnabe und Kassette. Bei einem gemischten Gebrauchtset ist diese Tabelle hilfreicher als die Serienbezeichnung auf einem einzelnen Teil.
RD-1056 | Das Schaltwerk der späteren Achtfach-Ausführung
Auf Seite 59 des Katalogs ist das RD-1056 abgebildet. Shimano nennt es in der Serviceanleitung für die Achtfach-Kombination mit dem Unterrohrhebel SL-1056. In der Siebenfach-Tabelle ist es ebenfalls als mögliches Schaltwerk aufgeführt. Entscheidend ist daher die Kombination aus Hebel, Schaltwerk und Kassette.
Bremsen, Kurbel und Innenlager
Zur Gruppe gehören auch die Felgenbremsen BR-1055 und die Kurbel FC-1055. Bei einem Restaurierungsprojekt lohnt sich der Blick auf die tatsächlichen Maße. Für die Bremsen zählen Befestigung und Reichweite bis zur Felge. Beim Innenlager sind Gewinde und Achslänge entscheidend. Das Set bei VeloDeluxe enthält laut Produktbeschreibung ein italienisches Innenlager mit Gewinde 36 × 24, dazu Kurbel, Bremsen, Bremshebel mit weißen Griffgummis, Schaltwerk, Umwerfer und Schalthebel.
STI | Als die Schaltung an den Lenker kam
Im Katalog für das Modelljahr 1993 bewirbt Shimano für die 105 SC das Shimano Total Integration, kurz STI. Der ST-1055 vereint Bremsen und Schalten am Rennlenker. Beim Schalten konnte man die Hände am Lenker lassen. Das war im Antritt oder beim Wechsel der Übersetzung in der Gruppe ein spürbarer Unterschied zum Griff ans Unterrohr.
Die Kürzel sind leicht zu verwechseln. SL-1055 steht hier für den Siebenfach-Unterrohrhebel, ST-1055 für den späteren integrierten Bremsschaltgriff. Die folgende Katalogseite zeigt die spätere Ausbaustufe der 105 SC und nennt neben dem ST-1055 auch die Kurbel FC-1056.
Die Komponenten der 105 SC im Katalog ’93
Die folgenden Teile zeigt Shimano auf Seite 59 für die spätere 105 SC. Die frühe Siebenfachgruppe von 1990 hatte eine andere Zusammenstellung. Das Schaltwerk RD-1056 ist oben bereits im Detail beschrieben.
BL-1055
Separater Bremshebel für Aufbauten mit Unterrohrschaltung.
BR-1055
Felgenbremse. Bei der Restaurierung prüfen, ob die Beläge auf Höhe der Bremsflanke sitzen.
ST-1055
STI-Bremsschaltgriff. Bremse und Gangwechsel sind in einem Lenkerhebel vereint.
SL-1056
Unterrohr-Schalthebel für die dokumentierte Achtfach-Kombination.
FD-1056
Umwerfer der späteren Ausstattung. Er führt die Kette zwischen den vorderen Kettenblättern.
FC-1056
Kurbelgarnitur der späteren Katalogausstattung. Bei einem Gebrauchtteil Kurbellänge und Kettenblätter prüfen.
BB-UN51
Patronen-Innenlager. Beim Ersatz auf Gehäusegewinde und Achslänge achten.
BB-UN71
Weiteres im Katalog aufgeführtes Patronen-Innenlager. Auch hier müssen Gewinde und Achslänge zum Aufbau passen.
HP-1055
Steuersatz. Er lagert die Gabel im Steuerrohr.
HB-1055
Vorderradnabe. Beim Einspeichen muss die Lochzahl zur Felge passen.
FH-1056
Hinterrad-Freilaufnabe der späteren Ausstattung. Ihr Freilaufkörper trägt die Kassette.
CS-HG70-8
Hyperglide-Kassette mit acht Ritzeln. Die Ritzelabstufung am vorhandenen Exemplar prüfen.
CN-HG70
Hyperglide-Kette. Bei einem gebrauchten Antrieb den Verschleiß von Kette und Kassette gemeinsam prüfen.
PD-1055
Eine der beiden auf Seite 59 abgebildeten Pedaloptionen.
PD-1056
Zweite abgebildete Pedaloption. Bei Gebrauchtangeboten Modellnummer und Lieferumfang prüfen.
Fazit | Welche 105 SC passt zum Aufbau?
Mit Unterrohrhebeln bleibt der Aufbau nah an der frühen 1055. Wer das Fahrgefühl der späteren 105 SC sucht, schaut gezielt nach der STI-Ausstattung. Bei beiden Varianten lohnt sich vor dem Kauf ein Foto der Modellnummern und eine Liste der enthaltenen Teile.
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